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工商時報【陳碧芬╱台北報導】

中華信評對台灣銀行業信評展望公布最新看法,中華信評資深經理藍于涵18日指出,台灣銀行業可以因今年經濟成長略微提升之際,小幅加快放款成長速度,但不利於營收的負面條件也不少,如淨利息收益率僅有1個百分點,銀行保險業務手續費收入增長動能疲弱,預估獲利能力仍面臨壓力,平均資產報酬率(ROAA)應和2016年的0.6%相同。

中華信評分析,台灣銀行業信用結構近年逐步趨穩的兩大因素,其一是房地產價格逐年下滑,過去兩年已分別下滑10%,預料今年下修幅度將縮小至3%,並於明年趨穩;其二,持續降低大陸曝險部位,已由2015年底的649億美元降至2016年底的569億美元,預估大陸曝險還會續降。

中華信評分析,川普每每發言都會刺激美元升值、債券殖利率震盪,台灣保險業向來持有龐大美元資產部位,原可帶來評價利得,也因「川普風險」被迫需要增加外匯避險成本,應會導致資本利得減少,預估壽險業2017年平均資產報酬率將從2016年的0.5%,今年略為下降至0.4%。

昨天是興航向交通部民航局陳述意見的最後一天,若興航無法有效改善財務、立即復飛,交通部本周就將收回航權。在最後關頭,前民航局長張國政突然跳出來說有團隊要接手興航雲林縣二崙鄉情趣按摩,希望民航局暫緩收回航權。張國政短短5分鐘記者會,給興航的不是一個希望,而是一個大大的問號。

興航董事長林明昇22日在臨時記者會上說,他21日努力到下午四、五點鐘,和多位投資人討論,結果都沒人願意投資或接手興航。他向民航局官員則是說,他前後找了十家投資人商談,結果是沒人要出手救興航,只好選擇解雲林縣斗南鎮鎖精套環散公司。

興航停飛,弄得10萬已購票的旅客行程大亂,行政官員忙著處理善後,在各界痛罵興航沒有企業責任感時,除了遠航董事長張綱維大聲疾呼華航、長榮要出面接手興航外,整整六天,沒有人再跳出來。直到興航最後說明期限,才突然有人說要接手,不禁令人納悶,有意接手的這個團隊為什麼要等到最後期限,才找航空界老兵出面喊話?

其實,興航目前最有價值的就是航權,尤其是手上握有的兩岸航線,兩岸航線因航權受到限制,熱門航線上海、深圳、廣州一直是國內航空業者含金量很高的航線,成為興航手中最吸引投者目光的資產。

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